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重庆:“汽车城”阔步高质量发天下聊天室展之路

2021-02-18 本站作者 【 字体:

  重庆努力实现汽车产业新突破

  新华网重庆9月19日电(邵以南)前不久,2019中国国际智能产业博览会(智博会)在重庆举行。

  智能制造、工业互联网、新能源、智能网联、5G远程自动驾驶……汽车产业密集传递的新动向,成了智博会上的“热词”。

  会场外,国内汽车行业深度调整的大环境还在持续。

  爬坡过坎——汽车“重镇”重庆沉心静气,目标明确,路径清晰。

  这座在新中国汽车工业版图上留下浓墨重彩的西部城市,正以前所未有的力度,打造新动能、培育新增量,迈出高质量发展的铿锵步伐,努力实现汽车产业新的突破。

  百花齐放的“汽车城”

  重庆:“汽车城”阔步高质量发天下聊天室展之路(图1)

  改革开放以来,尤其是1997年成为西部唯一直辖市后,重庆汽车工业驶上了发展快车道,成长为名副其实的支柱产业。新华网发

  时间是长河,也是坐标。

  1958年5月,长安机器制造厂(现长安汽车)经过大半年探索,按照美国威利斯汽车公司生产的M38A1车型进行仿制,试制出第一辆样车,命名为“长江牌46型”吉普车。

  巴渝大地,诞生了新中国第一辆自制吉普车。

  上世纪60年代轰轰烈烈的“三线建设”,进一步驱动了重庆汽车工业加速。改革开放以来,尤其是1997年成为西部唯一直辖市后,在长安汽车“军转民”“微转轿”两次创业带动下,重庆汽车工业驶上了发展快车道,成长为名副其实的支柱产业。

  重庆通过技术引进与合资经营,彻底摆脱“缺轻、少微、无轿车”局面,“重庆造”汽车在全国市场的话语权不断壮大、品质持续提升。随之而来的是,一批民营摩托车企业纷纷与国有车企合作,借船“下海”进军汽车制造领域。

  两江激荡,见证着本土自主品牌乘用车从无到有、由小到大、搏击海外的坚韧探索;蕴藏着积极招商引资,推动“整机+零部件”产业链垂直整合,资源集中发展的模式“密码”。

  2014年,重庆汽车产量突破260万辆,“晋级”全国最大的汽车生产基地;到2016年,重庆全年汽车产量达315.62万辆,产值近5400亿元,成为全国唯一汽车年产量超过300万辆的城市。

  沃野千里,百花齐放——高速增长中,重庆有着不同于国内其它汽车重镇的鲜明特质。

  截至2018年,重庆市共拥有汽车生产企业41家,其中整车生产企业21家,专用车生产企业20家。全市规模以上汽车零部件企业近千家,构建起集发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统、空调等各大总成完整的供应体系,汽车零部件本地化配套率超过70%。形成了以长安汽车为龙头,长安福特、上汽依维柯红岩、上汽通用五菱、东风小康、北京现代、华晨鑫源、力帆、庆铃、潍柴嘉川、恒通等10多家整车企业为骨干,1000余家配套企业为支撑的“1+10+1000”汽车产业集群。

  新能源+智能化:产业升级的突破口

  重庆:“汽车城”阔步高质量发天下聊天室展之路(图2)

  位于重庆两江新区鱼复工业开发区的北京现代工厂。新华网发

  去年以来,重庆汽车产销双双进入滞缓通道。

  这背后,既有宏观经济和产业政策调整等因素影响,也与当地汽车产业产品附加值不高、新车型投放缓慢、整体创新与科技成果转化能力不足密切相关。

  基础雄厚的重庆汽车产业,到了必须转型升级的关键时刻,彻底扭转“大而不强”的局面迫在眉睫。

  原本垂直的产业链开始横向延伸,汽车产业正迎来一个全球性、革命性的“跨界发展”新常态。所幸,在行业普遍瞄准汽车新“四化”( 电动化、网联化、智能化、共享化)的今天,并没有哪座城市明显“领跑”。

  要转身,首先靠决心。

  2018年12月,重庆市出台《关于加快汽车产业转型升级的指导勇者之路精灵物语意见》和《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施》《重庆市支持新能源汽车推广应用政策》“1+2”专项政策,明确要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平,鼓励企业加大研发创新投入力度,打造现代供应链体系,壮大共享汽车等应用服务市场,实现产业发展动能转换。

  2019年5月24日,位于重庆两江新区的金康SERES智能工厂,一辆SERES SF5轿跑车总装完成,缓缓驶出检测线。

  作为SERES首款新电动轿跑SUV,SF5不仅外观“惊艳”,且百公里加速小于3.5秒,纯电续航里程超过500公里,性能达到国际一流水平。

  金康SERES新能源汽车,映射出母公司重庆小康控股从产品方向、研发设计、智能制造、商业模式等方面作出的全新尝试。在转向新能源过程中,所有传统车企都面临搭建平台、获取核心技术和新产品营销等问题。对此,金康SERES整合全球资源研发,搭建智能化车间,在销售上实施“先体验、后定制、再交付”全新模式,创造性地解决了这些问题。

  目前,重庆已形成“9+3+5+30”的新能源汽车产业体系,聚集了中国汽研、重庆车检院等新能源汽车测试、检测机构,及长安出行、力帆盼达用车等新能源网约车和分时租赁品牌商。

  重庆:“汽车城”阔步高质量发天下聊天室展之路(图3)

  8月28日,一辆5G自动驾驶汽车挑战赛的参赛汽车,搭载着试乘体验的重庆市民在真实城市道路上行驶。 新华社记者 刘潺 摄

  疯狂在线代理去年智博会期间,长安汽车发布“北斗天枢计划”,聚焦汽车智能化发展方向,试图实现由传统车企向科技型、服务型公司转变。

  手机APP蓝牙钥匙、车载微信、L2级自动驾驶、代客泊车、AI语音交互……2019年8月17日,长安汽车CS75 PLUS车型启动预售,短短19天订单突破111729辆。

  为何甫一问世即成“爆款”,受市场如此追捧?某汽车专业媒体给出的解读之一是“过剩的智能功能”。

  过去1年多来,长安汽车借助“北斗天枢计划”,在智能产品方面携手腾讯、华为、博世、百度等企业,积极拓展智能网联生态、攻克自动驾驶技术,还斥资43亿元,投用了智能技术全球研发中心。截至目前,长安汽车已掌握200余项智能化核心技术,并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产。

  “明年起,我们将不再生产非联网新车,搭载三级、四级自动驾驶技术的汽车也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。

  事实上,新能源与智能网联已经成为重庆汽车产业转换动力、实现高质量发展的主要突破口——今年1-4月,当地生产新能源汽车15146辆,同比增长32.6%;生产智能网联汽车50600辆,同比增长10%。

  在重庆,汽车与智能化的软硬“混双”故事才刚刚开始。作为国内率先开展自动驾驶道路测试工作的城市,重庆参与测试企业和车型数量均处全国领先地位。今年7月,我国首个5G自动驾驶示范运营基地和5G自动驾驶公共服务平台在重庆建成投用,不仅可为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证,同时也能为汽车厂商、行业机构、科研院校等提供自动驾驶体验空间和运营服务基地。

  汽车产业“热度”有增无减

  重庆:“汽车城”阔步高质量发天下聊天室展之路(图4)

  2019智博会现场,川崎重工展示的汽车自动化生产装置吸引众多市民围观。新华网 李相博 摄

  在2019智博会日本川崎重工的展台,大大小小的工业机器人精准地用自己的“巧手”,把一个个零部件迅速装配到汽车上。

  “这是我们公司即将在重庆投产的六轴机器人,这些机器人主要用于汽车产业。”川崎(重庆)机器人工程有限公司销售部副课长周娜说,未来,中国重庆将成为应用解决方案的全球总部,集本地化研发、生产及推广应用全链条为一体。

  腾讯、阿里巴巴、华为等智能化“头部企业”纷纷入渝,布局数据中心、工业互联网平台、智能制造云平台等“新基础设施”。

  市场积极参与制造、管理环节智能化改造,绝不是最近1年来,重庆汽车产业吸引力的唯一写照——

  2018年9月30日,苏州安靠电源有限公司投资20亿元,在两江新区建动力电池基地;

  2018年11月16日,国内知名汽车集成商常州市瑞悦车业有限公司,正式签约落户重庆永川区,投资10亿元建设西部基地;

  2019年2月22日,比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目在重庆璧山区开工;

  2019年4月,国内首个氢能源共享汽车项目落地重庆南岸区,格罗夫氢能汽车公司新款氢能SUV汽车正式下线;

  同月,中国兵装集团首家国企混改试点企业——建设利爵实业有限责任公司,与华晨下属华瑞汽车有限公司在渝签署战略合作协议,共同打造重庆华瑞汽车生产基地;

  2019年5月17,在第二届中国西部国际投资贸易洽谈会上,兴德燃动力系统有限公司签约落户两江新区,投资建立氢燃料电池系统与核心部件生产基地;

  2019年8月30日,长城汽车南方智慧工厂在重庆永川区竣工投产,其乘用皮卡“长城炮”量产下线;

  同一天,重庆市政府与北汽集团签订推进北汽银翔战略重组协议,后者表示把重庆作为战略布局重点,进一步加大投资力度;

  ……

  一个个备受关注的项目落地,本身就是重庆汽车产业热度有增无减的第一手证明。旺盛生命力背后,是以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略,亦折射出这座西部老工业基地,对于汽车产业转型升级的韧性与执着。

  根据重庆市《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》,到2022年,重庆汽车产业在全国的领先地位进一步巩固,年产汽车320万辆,其中新能源汽车超过40万辆,智能网联汽车超过120万辆,实现产值超过6500亿元。

  重庆汽车产业的高质量发展之路,必走!必成!(完)


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