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美宝黄蓉肛虐记莲b.b霜代言人

2021-01-16 本站作者 【 字体:

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  文 字 | 秦方辉、苏 怡

  设 计 | 小宇宙

  充满不确定性的21世纪20年代,很多我们从前的以为,都不再是我们以为的那样了。

  是的,格局固化并不是好事,我们永远需要破局者。然而,要成为优秀的破局者,付出总是需要更多。 我们一度习惯了十万元级家用轿车的平实、可靠、耐用甚至略显中庸。曾几何时,我们也曾担心,跨国公司在中国合资企业的产品下探,会从根本上挤压中国品牌的市场空间。

  2020年一场疫情危机,给许多企业带来风险,却也同样带来了机会。

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  竞争升级,技术升级,产品升级,服务升级,每一款汽车产品的市占率就如逆水之舟,在颠簸中惊险前行。

  中国品牌为了在中级家轿市场抢得先机,在寻求品牌向上的路径上,开始凭借越级实力强势破圈。

  今天,我们选取了不久前上市的全新第三代奔腾B70来为大家进行解析。

  据了解,这款车基于全新的性感曲面设计语言和无限方程FMA架构设计,聚焦新升代用户需求与体验,具备一定实力。

  另一方合资品牌阵营的代表,则是长期身居销量榜榜首的东风日产轩逸。我们即将通过全面对比分析,来看看究竟是谁的表现更为出色。

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  事实上,如今不少自主品牌新车,早已在产品力方面追平甚至超越了同级合资车型,但若想打破消费者的传统认知,获得市场认可,仍需要拿出加倍诚意。 在其中,整车品质感便成为重要突破口,它代表着身心体验的综合水准,往往决定了一款车给消费者的第一印象。

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  看脸的时代,颜值必是关键。 全新第三代奔腾B70遵循了“光影哲学之性感曲面”设计理念,数码雨滴式进气格栅、战戈大灯等原创设计别具国潮美感,在溜背造型、掀背设计的加持下,完美迎合新升代消费者圈层归属、情感诉求与价值认同。

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  在日产家族V-Motion设计语言下的轩逸同样给人以年轻时尚的视觉感受,但该车侧面来看仍是朴素常规的A级家用车,且中低配车型的卤素大灯更是与“品质感”不沾边。 车内的品质感体现在内饰设计做工和空间表现,两款车在此方面都给出了一份令人诚意的答卷。

  内饰方面,全新第三代奔腾B70整体氛围简约优雅,时尚气息也比较浓厚。

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  我们能看到,新车的12英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,D型的双辐多功能方向盘,与全新设计的电子换挡杆相结合,衬托出内饰的时尚感及科技感。

  全新第三代奔腾B70的做工用料让任何一个人来评价,都是越级的存在。 而汽车作为理性与感性的结合体,在理性的技术和功能的前提下,带给用户的感性感受也是不可忽视的关键。全新第三代奔腾B70内饰的灯光、材料质感等感性设计,充分表达了设计不应该只是冰冷的功能体验,还应该带来感官上的享受。

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  与此同时,得益于2800mm的越级轴距尺寸,全新第三代奔腾B70空间优势得以凸显,无论是车内乘坐空间还是储物空间都十分充裕。

  相比较而言,日产轩逸轴距则仅为2712mm,仅处于“够用”的水平之上。

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  值得一提的是,全新第三代奔腾B70掀背弧线采用变曲率设计,曲率半径精确到1mm,在每一个角度保证后排头部空间实现最大化。大开口掀背式尾门设计和溜背更是绝配,拿取大件物品非常方便,像婴儿车、行李箱等物品都不在话下。

  相比之下,轩逸后备厢不仅开口较小,后排座椅还不能按比例放倒,实用性略逊一筹。

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  造一款漂亮的车不难,但是操控性才是对造车水平的真正考验。 全新第三代奔腾B70是最新的无限方程FMA架构下的车型,集成了一汽集团60多年的造车技术和30多年合资合作经验和创新成果,在诸多先进技术加持下,在操控方面同样表现优异。 要知道,在年轻人眼中,运动除了获得乐趣之外,更多是对敏感神经的刺激。所以,他们在选购家轿时,车辆是否具备高性能基因,成为将其纳入麾下的关键因素之一。

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  全新第三代奔腾B70搭载第三代“1.5T智擎动力”发动机,最大功率124kW,最大扭矩258N·m,匹配了博格华纳7速双离合变速器。 这套动力总成在1300rpm时即可迸发出最大扭矩,不仅起步初段动力十分轻快,伴随速度攀升,发动机依然可以提供源源不断的动力。

  配合多达十一种换挡模式,这套动力总成可以适应大多数人群和驾驶习惯,综合考量动力与燃油经济性,满足用户不同驾驶乐趣的需求。

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  轩逸搭载的1.6L+CVT动力总成相比大家都比较熟悉,日常驾驶平顺线性,但较为“佛系”的动力风格对于注重驾驶乐趣年轻人来说难免缺乏吸引力。 合资品牌的优势,往往体现在长期积累的品牌力以及用户口碑,自主品牌在与其的竞争中,动力总成的可靠性和经济性往往是消费者最为顾虑的因素。

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  全新第三代奔腾B70搭载的发动机进行了108万公里的测试,经受了苛刻环境的考验。尤其凭借39.06%超高热效率,获中汽中心官方001号“能效之星”认证,这是自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。

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  操控方面,全新第三代奔腾B70采用后多连杆式独立悬架,大师级底盘调校更是令其操控如虎添翼,在高速转弯期间,车辆能够保持良好的姿态,增强驾驶的信心,而在面对连续颠簸路面时,底盘也能保证不错的舒适性。

  日产轩逸则采用后扭力梁式非独立悬架,虽然调校相比老款有所进步,但面对较大坑洼路面时仍显得力不从心,成为不少车主的缺憾。

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  对于伴随互联网一同成长的新升代消费群体,他们的生活已然和智能科技高度融合。对汽车而言,谁拥有更善解人意的智能互联系统,以及更防患未然的驾驶辅助装备,谁就能吸引更多年轻人的青睐。

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  轩逸配备的中控屏显示清晰,虽然尺寸不算大,UI设计也不算出彩,但上手难度不高。此外,常见的CarPlay、蓝牙、导航等基础功能也有配备。

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  作为基于模块化特质的无限方程FMA架构而打造的车型,全新第三代奔腾B70全面拥抱“新四化”趋势,配备了最新的智能网联、驾驶辅助、健康等技术,做出有温度的、人性化的智能关怀。

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  考虑到中国路况和家庭用车情况,它还装配了D-life5.0车联网系统,除了具有语音控制、导航、数字钥匙、在线音乐等常规智能配置外,还可化身整个智能家庭生态中的枢纽,在车上只要动嘴就可操作家里的每一个智能家居。

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  高配的3D全息投影行车伙伴算是同级独一份,结合全息+AI技术,通过各种虚拟人物形象,使智能控制变得更加立体,第一时间拉近用户的亲密度。奔腾在用自己的方式,诠释新升代产品价值。 全新第三代奔腾B70搭载L2.5+级智能驾驶辅助技术,拥有4级车距可调的全速域ACC自适应巡航和车道偏离预警系统等多达14项ADAS功能。不仅功能多,而且操作起来极易上手。

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  愈发细化的市场需求,考验着车企对于用户消费心理需求的把控。一汽奔腾立足本土,逐渐具备了一定的优势。

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  通过全方位对比,FMA架构赋能下的全新第三代奔腾B70实力不凡,给予消费者更美的造型、更大的车身、更丰富的配置,以及更高效的动力等,相比合资阵营老牌对手轩逸已具备质价比的全面领先,值得推荐。 此外,由于是全新上市的车型,全新第三代奔腾B70还有一大优势——优惠政策。 同时,我们还特意查阅了一汽奔腾的销售政策。在2020年底之前购买新车,不仅享受大量优惠,还可获得终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身流量无忧。

  这些都体现了对用户全生命周期用车的关怀。

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  全新第三代奔腾B70的产品实力获得了越来越多用户的认可,这款承担一汽奔腾品牌向上、直面合资家轿市场的战略车型,让我们看到了自主品牌崛起的希望。

  或许,奔腾B70的未来还将遇到更多强劲的对手,但至少它的产品力撑得起“新奔腾”的品牌主张,担得起“新国民家轿”的用户期许。

  品牌向上之路,奔腾又踏近了一步。

  而且这一步,走得坚决,迈得稳健。

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